+7 (351) 214-18-14
с 9:00 до 18:00

Как подключить тепловое реле: схемы и пошаговая инструкция

Тепловое реле – важный элемент защиты электродвигателей от перегрузок и перегрева. Его правильное подключение обеспечивает безопасную работу оборудования и предотвращает преждевременный выход из строя. В этой статье мы рассмотрим основные схемы подключения теплового реле, типичные ошибки и практические рекомендации по монтажу.

1. Принцип работы теплового реле

Тепловое реле срабатывает при длительном превышении номинального тока за счет нагрева биметаллической пластины. Основные функции:
  • Защита двигателя от перегрузки
  • Отключение питания при перегреве
  • Предотвращение повреждения обмоток

🔹Основные элементы реле:
  • Биметаллическая пластина – чувствительный элемент
  • Нагреватель – пропускает ток нагрузки
  • Контакты управления (95-96) – размыкают цепь катушки контактора
  • Регулировочный механизм – настройка тока срабатывания

2. Схемы подключения теплового реле

2.1. Стандартная схема с контактором

Используется в 90% случаев для защиты двигателей.

🔌Подключение:
  1. Силовая часть:
    • Фазы от контактора подключаются на вход реле (L1, L2, L3)
    • Выход реле (T1, T2, T3) идет на двигатель
  2. Цепь управления:
    • Нормально замкнутые контакты (95-96) врезаются в цепь катушки контактора
    • При срабатывании реле контакты 95-96 размыкаются → контактор отключает двигатель

📌 Важно! Реле не разрывает силовую цепь напрямую – оно управляет контактором.

2.2. Подключение в реверсивной схеме

Для двигателей с реверсом (2 контактора).

🔄 Особенности подключения:
  • Одно общее тепловое реле ставится после обоих контакторов
  • Контакты 95-96 подключаются последовательно в цепи управления обоих контакторов
  • Обязательна механическая блокировка между контакторами

⚠ Ошибка: Установка отдельных реле для каждого контактора → возможна неравномерная нагрузка.

2.3. Схема с ручным сбросом

Для ответственных механизмов (после срабатывания требуется проверка).

🔧 Отличия:
  • После аварии контакты 95-96 не возвращаются автоматически
  • Для включения нужно нажать кнопку Reset на корпусе реле

2. Схемы подключения теплового реле

Шаг 1: Подбор реле по току
  • Ток срабатывания = 1,1–1,2 × Iном двигателя
  • Пример: для двигателя 10А выбираем реле с диапазоном 9–13А

Шаг 2: Монтаж в цепь
  1. Отключить питание 🔌
  2. Установить реле после контактора
  3. Подключить силовые клеммы (L1,2,3 → T1,2,3)
  4. Врезать контакты 95-96 в цепь катушки

Шаг 3: Настройка
  1. Вращением регулятора выставить номинальный ток
  2. Проверить работу – создать искусственную перегрузку

4. Частые ошибки при подключении

❌ Подключение реле до контактора → защита не работает
❌ Использование силовых контактов для разрыва цепи → подгорание
❌ Неверная настройка тока → ложные срабатывания или отсутствие защиты
❌ Игнорирование кнопки TEST → невозможность проверки

5. Проверка работоспособности

  1. Нажать кнопку TEST – контактор должен отключиться
  2. Замерить сопротивление контактов 95-96 (в норме ≈ 0 Ом)
  3. Прогреть рело током 1,5×Iном – должно сработать за 5-20 мин

6. Нормативные требования

📜 ГОСТ Р 50030.4.4-2012 – требования к тепловым реле
📜 ПУЭ 7 – обязательная защита двигателей >0,5 кВт

Заключение

Правильное подключение теплового реле требует:
🔹 Грамотного выбора по току
🔹 Соблюдения схемы (контакты 95-96 в цепи управления)
🔹 Регулярной проверки работоспособности

📚 Дополнительно:

⚡ Нужна помощь с подключением? Оставьте заявку на выезд электрика!

📞 Звоните: +7 (351) 214-18-14
🌐 Оставляйте заявку на сайте: lisar.pro